所謂疏浚即是用挖泥船發(fā)掘港口、江河、湖泊等泥砂，并將泥砂排出的作業(yè)。如湖鹽船采船運跟著生產期的延伸，航道和港池內堆積的淤泥、粉鹽和粒鹽越積越厚，直到影響鹽駁的正常飛行，所以一般采用絞吸式挖泥船進行疏浚，其隸屬設備即是水上浮筒、排泥管、水下沉管和陸上排泥管。如今，很多城市護城河、湖泊的清淤也開端采用新工藝，即從水底直接抽吸淤泥漿，經(jīng)管道實現(xiàn)長距離排送。挖泥船配管中有水上起浮管線、零號及上坡管線、水上架起管線、水底管線、陸上架起管線。這些挖泥配管必須耐波濤、潮流。
據(jù)統(tǒng)計，年均有4億噸的泥沙淤積在黃河河道內。中國將對黃河施行“百船工程”項目，即從國外引入百艘挖泥船對黃河等河流主河道進行清淤管理。每艘船需配備4km泥砂運送管。因鋼管易銹蝕、磨損快、粗笨，且不易裝卸，因此挖泥船輸出國請求配用UHMWPE管，僅此項目每年需用耐磨管材8000多噸。此外，中國現(xiàn)有挖泥船400多艘，將需耐磨管材15000t以上。
城市下水污泥是濃度較低的漿狀物，歐美、日本等國家和地區(qū)早就用管道進行輸送，如美國在洛杉磯、芝加哥等地修建了84km管道；日本在東京都、大阪等地修建了50km的污泥運送管道。建筑工程中挖泥工地的輸泥管道因為長時間暴露在曠野中，常常遭受日曬和雨淋，且泥漿中砂、礫石堅固易磨損管壁，鋼質輸泥管的均勻使用壽命僅為4a，且每年需求拷鏟、涂漆保護。而用UHMWPE管運送泥漿既耐磨，又可削減保護作業(yè)。 |
